Test zimních pneumatik 245/45 R19 AutoBild 2026

AutoBild nakoupil padesát zimních pneumatik 245/45 R19 pro vyšší střední třídu a do finále pustil dvacet nejlepších. Vítězství sdílí Continental WinterContact TS 870 P s Michelinem Pilot Alpin 5, třetí místo novinka od Hankooku s Pirelli P Zero Winter 2. Hodnocení příkladné nebo dobré si odneslo čtrnáct finalistů.

Rozměr 245/45 R19 obouvají vozy jako BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedes třídy E. AutoBild jich v něm nakoupil padesát a všechny nejdřív prověřil brzděním na mokru a na sněhu. Do finále postoupila dvacítka s nejkratším součtem obou drah. Vítězství sdílí Continental WinterContact TS 870 P a Michelin Pilot Alpin 5, o třetí místo se dělí Hankook W340 Winter i*cept Evo 4 a Pirelli P Zero Winter 2. Ani vítězové nejsou bez chyby. Michelin patří k nejdražším v testu a Continental vychází ze všech nejdráž na ujetý kilometr.

Sníh vyhrál Kleber, mokro Continental a sucho Pirelli

Celkové pořadí skrývá, že každý povrch má jiného specialistu. Na sněhu byl nejlepší Kleber Krisalp HP3 od dceřiné značky Michelinu a o kousek porazil i Pilot Alpin 5 své mateřské firmy. V tabulce mu to stačilo na páté místo, protože v dešti brzdí i zatáčí jen průměrně. Mokrou kapitolu vyhrál Continental, přestože v žádné jednotlivé disciplíně nevyčnívá. Nejkratší brzdnou dráhu na mokru má Pirelli P Zero Winter 2, ze sta kilometrů za hodinu zastaví na 51,6 metru. Pirelli vyhrál i suchý asfalt, nejdřív na něm ale zastaví Kumho WP52+ WinterCraft z levnější části pole. Kdo v zimě jezdí hlavně po dálnicích v nížině, udělá dobře, když se místo sněhu podívá na výsledky na asfaltu.

Pět značek, jedna pneumatika

Nejpodivnější zjištění přinesla kvalifikace. Mezi pneumatikami, které v ní brzdily nejhůř, našel AutoBild pět značek s úplně stejným výrobkem. Imperial, Minerva, Rotalla, Tracmax a Tristar vypadaly stejně, podle kódu DOT pocházely ze stejné továrny a měly i shodnou tvrdost směsi. Lišil se jen nápis na boku. Rozdíly mezi finalisty se nejvíc ukázaly v dešti. Maxxis Premitra Snow WP6 potřebuje na mokru ze sta kilometrů za hodinu 64,1 metru, tedy o 12,5 metru víc než Pirelli. Podle AutoBildu má každá pneumatika od jedenáctého místa dolů slabinu aspoň v jedné bezpečnostní disciplíně. Vyplatí se proto číst i jednotlivé disciplíny, ne jen celkové hodnocení.

První místo:

Continental WinterContact TS 870 P

Nejjistější pneumatikou finále v dešti je Continental WinterContact TS 870 P. Mokrou kapitolu vyhrál díky krátkému brzdění, rychlému handlingu a velké rezervě proti aquaplaningu. Na suché silnici patří k nejpřesnějším a na sněhu nabízí silnou trakci i jisté řízení. Výraznou jízdní slabinu mu AutoBild nenašel. Ztrácí jen v nákladech, protože vydrží méně než nejlepší soupeři. Sedne řidiči, který jezdí v zimě hlavně po mokrých silnicích a chce co nejkratší brzdnou dráhu.

Vybrat e-shop

První místo:

Michelin Pilot Alpin 5

Michelin Pilot Alpin 5 sdílí první místo hlavně díky sněhu. Na zasněžené dráze patří k nejlepším v handlingu, ve slalomu i v trakci a na suchém asfaltu brzdí krátce a řídí se přesně. K tomu přidává nejvyšší vypočtený nájezd v testu, 56 500 kilometrů. Jde o odhad z laboratoře, ne o příslib skutečné životnosti. Slabinou je pořizovací cena, nejvyšší ze všech. V zatáčce na vodě ho navíc několik soupeřů předčí. Hodí se tomu, kdo s autem často míří na hory a najezdí hodně kilometrů.

Vybrat e-shop

Třetí místo:

Hankook W340 Winter i*cept Evo 4

Hankook W340 Winter i*cept Evo 4 je novinkou letošní sezóny a hned v prvním velkém testu obsadil třetí místo. Dělí se o ně s Pirelli, které v dešti zastaví ze všech nejdřív. Hankook boduje jinde. S Goodyearem vyhrál kapitolu nákladů, protože vydrží přes 55 000 kilometrů a má nízký valivý odpor. Na suchém asfaltu se řídí přesně a v handlingu drží krok s Continentalem i Pirelli. Za mokra je v zatáčkách o něco slabší. Je to dobrá volba pro toho, kdo chce nízké provozní náklady a přesné řízení.

Vybrat e-shop

Tabulka s výsledky testu